Lancement de l’opération #BALANCE TON CENTRE

C’est parti pour l’opération #balancetoncentre annoncé dans le dernier MotoMag en vue d’organiser le boycott du CT ! 

Elle doit répertorier les centres de contrôle technique qui souhaitent mettre en place le CT2RM, ou au contraire qui s’y refusent, afin d’aider dès aujourd’hui les motards à faire le bon choix au moment d’emmener leurs voitures passer le CT auto.

Il s’agit concrètement d’alimenter une base de données avec les informations suivantes : 

  • N° de département,
  • Ville,
  • Réseau / Franchise (si le centre est affilié) ou indépendant,
  • Nom du centre,
  • Adresse,
  • Souhaite mettre en place le CT2RM : oui ou non.

Tous concernés

Tous les adhérents et sympathisants peuvent participer. Il suffit d’envoyer les informations récoltées en sollicitant les centres de CT proches de chez eux à l’adresse mail : contact@ffmc64.fr .

Attention ! Il ne s’agit pas de harceler ou de faire de l’intimidation, mais de faire de la collecte d’information en mode “ client mystère ”.

Une collecte nationale de ces données sera faite par la FFMC. Cette base de données sera rendue publique via une page internet dédiée dont le lien sera envoyé dans les semaines à venir. Le temps de faire monter la sauce à ce sujet !

Tous ensemble, plus forts !

Lettre d’information juillet 2022

Depuis le début nous l’avons répété sans cesse: le combat n’est pas fini et rien n’est perdu ! Aujourd’hui, c’est chose faite : le décret du 9 août 2021 qui instaurait le CT a été abrogé le 26 Juillet 2022.

Contrôle technique : suite et FIN !

Depuis le début nous l’avons répété sans cesse: le combat n’est pas fini et rien n’est perdu ! Aujourd’hui, c’est chose faite : le décret du 9 août 2021 qui instaurait le CT a été abrogé le 26 Juillet 2022.

La FFMC et la FFM l’ont confirmé via un communiqué de presse commun ce 27 juillet, nous avons gagné contre la mise en place du CT. Le décret est abrogé.
Certaines associations ont tenté de semer le trouble auprès du grand public et des médias suite au communiqué de presse du Conseil d’Etat paru le lendemain de l’abrogation. Mais cette communication du Conseil d’Etat ne concerne que le décret paru le 9 août 2021. Il s’agit en fait de la confirmation « sur le fond » de l’annulation du décret.
Soyez donc rassuré, aucun lien avec le décret d’abrogation paru le 26 juillet 2022. Nous avons bien gagné !
Le gouvernement respecte donc son engagement vis-à-vis de la communauté motarde en abrogeant la mise en place d’un contrôle technique moto et respecte la directive européenne qui permet de déroger à un contrôle technique en mettant en place des mesures alternatives.

La FFMC et la FFM rencontreront de nouveau le Ministre des transports à la rentrée afin de poursuivre les travaux engagés.
Vous pouvez donc profiter pleinement de vos vacances.
Pour plus d’info, vous pouvez suivre le lien de Motomag

Au cours des 10 dernières années vous avez nombreux à manifester votre soutien dans ce combat. Cette victoire est celle de la persévérance, de la solidarité, celle des militants. C’est la vôtre.

Un événement à ne pas manquer en août

Le 6 août nous vous donnons rendez-vous à COUBLUCQ pour profiter d’une journée d’animation, et d’un concert le soir, au profit de la recherche contre le cancer.

A cette occasion, vous aurez le plaisir de vous procurer les nouveaux porte-clefs FFMC 64 qui seront disponibles

Contrôle technique : Discuter avec le ministère ne signifie pas cesser la lutte !

C’est tout le contraire : la FFMC a toujours tout fait pour lutter contre un CT moto qu’elle juge inutile. Donc quand un ministre nous propose de tout faire pour y échapper malgré la directive européenne, nous y travaillons avec lui, c’est la mission confiée au national de la FFMC.

Rappel : En 2012, la France a voté NON pour la mise en place d’un contrôle technique donc les discussions en cours ne sont que la continuité d’un travail engagé depuis plusieurs années et cela grâce aux fortes mobilisations de la FFMC à l’époque et tout le travail accompli depuis.

Premier objectif : Annulation du décret paru cet été. Cependant, ce décret ne peut être abrogé que par un autre décret, c’est uniquement pour cette raison que l’abrogation n’est pas encore faite.  Il ne s’agit en aucun cas de négociation mais bien de tout faire pour abroger le décret de CT.

Deuxième objectif : Trouver des alternatives à un contrôle “administratif” par le biais d’autres mesures, comme cela peut se faire dans d’autres pays européens.

La FFMC a toujours été et reste opposée à un CT sous quelque forme que ce soit, même « simplifié » ou « visuel »

Nous refusons aussi un contrôle à la revente. Ce serait une porte ouverte pour la mise en place d’un CT élargi dans les années à venir s’il se fait dans des centres type Dekra. Les pros ont déjà une obligation de contrôle de sécurité avant de rendre un 2RM à son propriétaire : leur responsabilité est donc engagée !

Un travail se fait donc en ce moment même entre la FFMC, la FFM, la Mutuelle des Motards, la DISR et le Ministère des transports afin de présenter un dossier devant la Commission Européenne. Dans les grandes lignes, l’objectif est de lister toutes les mesures déjà mises en place pour la Sécurité Routière et celles qui pourraient l’être. Cette discussion est engagée avec le ministre pour qu’il n’y ait pas de contrôle technique mais qu’on mette en place des solutions efficaces en matière de sécurité routière en particulier.

Malgré les promesses du gouvernement et les discussions en cours nous restons vigilants
Nous avons un peu de temps devant nous puisque quoi qu’il arrive il n’y aura pas de CT 2RM en 2022. Et comme le temps d’action proposé par le Ministre des transports est très court puisqu’il parle de deux mois (donc au pire avant la fin 2021), si le décret du 11 août n’est pas abrogé avant la fin de l’année, nous reviendrons dans les rues. Et en face ils en sont conscients.

Comment garantir la bonne sécurité d’une moto achetée d’occasion ?

  • Faire vérifier la moto en question chez un concessionnaire ou petit garagiste ou centre d’expertise (type Daf’Okaz, Motoexpert, etc.) en accord avec le vendeur.
  • Acheter chez un professionnel. En cas de litige, l’acheteur est protégé par une garantie commerciale qui s’ajoute à la garantie légale (qui s’applique dans tous les cas même entre particuliers).

Pour info

  • Sur la période 2016-2020, sur les 18 000 sinistres étudiés à la Mutuelle (selon les rapports d’expertise Mutuelle des Motards), 97,64% des motos accidentées étaient en état normal ou bon, 0,4% des motos ont été identifiées comme « dangereuses » principalement pour des raisons de pneumatiques
  • Entre 2010 et 2020, le taux de mortalité 2RM a baissé de 32% chez les motards et de 60% chez les cyclomotoristes, Sur la même période le parc a évolué de 3,8 millions à plus de 4,52 millions à fin 2019 (Source étude Fichier Véhicules Assurés / AGIRA)

Contrôle technique : suspension du décret

Le nouveau contrôle technique des deux-roues a été «suspendu jusqu’à nouvel ordre» sur demande du président de la République, a indiqué jeudi le ministère des Transports à l’AFP, un jour après l’annonce de son instauration.

Dès l’annonce du décret la FFMC avait immédiatement riposté : les antennes ont alerté les députés et sénateurs présents, l’info a été relayé sur les réseaux sociaux (ce qui a provoqué un tollé général des motards en France), et un communiqué de presse a été envoyé à l’ensemble des médias. La colère a soufflé jusqu’à l’Elysée.

Résultat : le lendemain de cette mobilisation générale, le Président de la République décidait de suspendre le décret. L’approche des élections et la crainte de voir les motards descendre dans la rue ont infléchi le gouvernement.

Selon une porte-parole du ministère, « après une discussion le 12 août avec le chef de l’État, le ministre Jean-Baptiste Djebbari a convenu avec les fédérations de se retrouver à la rentrée pour échanger largement sur les différents sujets les concernant. »

Mais nous ne sommes pas dupes. Cette « suspension » du décret d’application du Contrôle Technique Périodique et Obligatoire n’est bien qu’une suspension d’un décret mal ficelé, incomplet, et inutile mais certainement pas une annulation.

Le CT reviendra tôt ou tard mais notre réponse sera toujours la même : NON !

La FFMC ne cessera de répéter l’inutilité d’un contrôle technique pour les 2 et 3 roues motorisés en s’appuyant notamment sur le rapport MAIDS qui met en évidence que les accidents causés par une défaillance technique du véhicule ne représentent que 0.3% pour les 2RM (contre 20% pour les autos et les PL), alors que les défauts d’infrastructures routières sont bien plus dangereux pour les usagers fragiles.

En attendant la reprise des discussions, nous réfléchissons d’ors et déjà aux actions à mener dès la rentrée pour continuer à peser sur les débats. Un combat n’est jamais perdu d’avance, sauf pour celui qui renonce.