Circulation inter-files : Démêler le vrai du faux

Pas de panique ! Suite à l’annonce de la Déléguée Interministérielle à la Sécurité Routière, la presse s’est emparée du sujet et comme à l’accoutumée, tente de faire du buzz par des titres et des articles accrocheurs et alarmants (interdiction, verbalisation, etc.)

Une expérimentation avait été mise en place par la sécurité routière depuis 2016 en Ile-de-France, dans le Rhône, les Bouches du Rhône et la Gironde. Comme c’était prévu depuis le départ, cette expérimentation, prend fin le 1 février. Donc, pas de surprise.

Le mercredi 27 janvier, la FFMC, qui est partie prenante du projet depuis le début, a participé à une réunion avec Madame Marie Gautier-Melleray, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière et d’autres acteurs de la filière moto.

L’échange fut très constructif et Madame Gautier-Melleray a été très à l’écoute des arguments de la FFMC. Ça change d’Emmanuel Barbe, son prédécesseur…

A ce stade, Il en ressort que les conclusions de l’expérimentation qui se termine ne permettent pas de trancher. Suite à cette évaluation, le CEREMA a en effet souligné la nécessité de mieux contrôler les règles de conduite, de mieux communiquer et enseigner la pratique. https://www.cerema.fr/fr/actualites/experimentation-circulation-inter-file-deux-roues-autoroutes

Agrandissement du périmètre d’expérimentation de l’inter-file en moto

Donc, La bonne nouvelle est qu’une autre expérimentation va être lancée avec les mêmes zones que pour l’actuelle, agrémentée de nouvelles régions, et d’une meilleure communication vers les usagers.

De là à dire que les verbalisations vont tomber, il y a un pas que certains, en mal d’infos qui font réagir, n’ont pas hésité à franchir. La réalité est bien plus nuancée. Il y aura probablement des opérations de verbalisations « coup de poing » pour ceux qui roulent en dépit du bon sens en inter-file, mais certainement pas des verbalisations massives, qui n’ont d’ailleurs jamais été pratiquées alors même que la pratique a toujours été interdite !

La FFMC appelle d’ailleurs les motards qui seraient verbalisés pour la pratique de l’inter-files de nous le faire savoir par mail : sn@ffmc.asso.fr. L’occasion également de rappeler à tous que si nous voulons que cette pratique devienne légale à l’issue de la future expérimentation, il est bon de ne pas faire n’importe quoi et de respecter les règles de bon sens quand on pratique la circulation inter-files. L’avenir de cette nécessaire pratique en dépend !

Bien évidemment, et comme à l’accoutumée, la FFMC est très mobilisée sur ce dossier et le suit d’extrêmement prêt

La FFMC 64 vous souhaite une belle et bonne année 2021

En attendant de se retrouver au plus vite pour partager et défendre notre passion commune, Que les routes vous soient belles, les paysages radieux et les copains nombreux pour profiter de vos montures préférées

2020 est derrière nous et on n’est pas fâchés de l’oublier

Malgré la crise sanitaire, la FFMC 64 est restée active

La FFMC a lancé une campagne nationale de dépistage des dangers de la route liés aux infrastructures et concernant plus particulièrement les usagers en 2 roues motorisés. Dans ce cadre la FFMC 64 a procédé à un relevé de ces dangers sur la RN 134 sur toute sa longueur. Les observations ont été transmises à la Préfecture. Aux dernières infos, des travaux d’aménagements vont être réalisés.

Comme les moteurs étaient encore chauds, nous en avons profité pour parcourir 2400 km de départementales dans le 64. Sur ces routes, nos observations ont porté sur de nombreux points : doublement des rails de sécurité, aménagement de carrefours, obstacles, mise en place de signalisation avec des poteaux fusibles, etc.

Une synthèse des observations à été envoyée, à la demande de Jean-Jacques Lasserre, président du Conseil Départemental, à monsieur Christian-Roger Uhmann, directeur des infrastructures, en vue des futurs travaux.

Pistes cyclables et zones 30

Les communes se sont dotées au fil des ans d’une multitude de zones 30, pistes cyclables et voies de bus, et ont multiplié les ralentisseurs, coussins et aménagements destinés à « sécuriser » le réseau urbain. Malheureusement, certains remèdes, pour limiter les accidents, sont pires que le mal.

La ville de Pau est championne départementale au regard de l’aménagement de la piste cyclable qui borde l’avenue du Maréchal Leclerc, et du nombre incalculable d’aménagements dangereux, non conformes, réalisés en dépit du bon sens ou non entretenus sur le reste des voies.

Nous avons multiplié les relevés, les courriers et les réunions en mairie. Le dossier s’épaissit et est toujours en cours de traitement. Travail ardu, d’autant plus que la mairie de Pau a tendance à faire la sourde oreille et à se cacher derrière des arguments fallacieux. Mais on ne lâche rien. Pour en les autres communes non plus, mais dans ces dernières on nous écoute plus facilement et le dialogue reste ouvert.

Éducation Routière Jeunesse

Entre confinement et restrictions de circulation, le programme Education Routière Jeunesse (ERJ)a été un peu bousculé mais plusieurs interventions ont été réalisées au profit de collégiens utilisateurs de 2RM. Les établissements restent très demandeurs. D’autres interventions sont déjà programmées, à commencer par Saint Jean Pied de Port les 4 et 5 mars.

2021 sera aussi une année de travail, et les sujets ne manquent pas : le CT, les ZFE, l’offre de stationnement pour les 2RM dans les agglos, le suivi des travaux sur les différents réseaux, etc.

Enfin, concernant l’Assemblée Générale qui se tenait traditionnellement début février, nous sommes contraints de la repousser de quelques semaines. Nous vous tiendrons informés par mail dès que nous serons en mesure de l’organiser et les infos seront disponibles sur le site.